Стоимость билета в Ташкентском метрополитене (янв, 2023):
— 1 400 сум (0,13 долл. США).
Система метрополитена Ташкента — одна из самых красивых в мире.
Архитектура станций ташкентского метро — одна из самых красивых в мире, и она традиционно привлекает внимание путешественников и гостей города во время экскурсионных туров по городу.
Ташкент — первый город в Центральной Азии, в котором появилось метро. Его строительство было начато в 1973 году, а в 1977 году заработала первая линия.
Сегодня общая протяженность ташкентского метрополитена составляет 59,5 км, в нем 43 станции, каждая из которых совершенно уникальна. Архитектурно-художественное оформление каждой станции отражает ее название.
Особенностью этого метро является довольно небольшая глубина залегания станций. Некоторые станции имеют эскалаторы, 7 — «башенного» типа, 4 — «арочного» и одна (станция «Мустакиллик») — «башенно-индивидуального» типа. В оформлении станций принимали участие ведущие архитекторы и художники Узбекистана.
В оформлении интерьера были использованы прочные и устойчивые материалы: металл (гравировка), стекло, пластик, гранит, мрамор, смальта, художественная керамика, резной алебастр. Каждая станция — это оригинальное произведение искусства, посвященное определенной теме.
Ташкентское метро состоит из трех линий: Чиланзар, Узбекистан и Юнус-Абад. Метро — любимый вид транспорта ташкентцев. Вы можете добраться в любую точку города за гарантированное время (интервал между поездами составляет 2-10 минут — в зависимости от времени суток и конкретной линии).
Лучшие станции Ташкентского метрополитена
Станции Ташкентского метрополитена являются одними из самых красивых в мире и входят в число главных достопримечательностей города. Это была седьмая система метро в СССР, построенная после землетрясения 1966 года в Ташкенте. Первая линия открылась в 1977 году, за ней последовали еще две линии.
Красная линия
Чилонзор
Начните свой тур по ташкентскому метро с «Чилонзора». Одна из первых станций ташкентского метро, открывшаяся в 1977 году и соединившая густонаселенный район Чилонзор с центром города. Станция отличается низко висящими люстрами и керамическими фресками.
Новза
Следующая интересная станция на красной линии Чолонзора — «Новза» с низким потолком, украшенным геометрическими узорами, похожими на соты. Ранее она называлась Хамза, а в 2015 году сменила название.
Пахтахор
Мы продолжаем нашу экскурсию по Ташкентскому метро вдоль одних из старейших станций Ташкентского метрополитена на красной ветке. Пахтахор» была одной из моих любимых. Стена украшена крупной мозаикой из цветущих хлопковых растений. Узбекистан является одним из крупнейших производителей хлопка в мире. Не без противоречий. Есть истории о принудительном труде в сезон сбора урожая, а ирригация, необходимая для хлопковых полей, способствовала катастрофе Аральского моря.
Мустакилик Майдони
После Пахтахора мы попадаем на площадь Мустакилик Майдони, что означает площадь Независимости. В советское время она называлась площадью Ленина. Эта станция на красной линии отличается мраморными колоннами и люстрами. Стоит выйти здесь, чтобы увидеть красивый рельеф у входа на станцию метро.
Амир Тимур Хойобони
Следующая станция на красной ветке — «Амир Тимур Хийобони». Стоит взглянуть на ее украшенный потолок. Раньше эта станция называлась «Октябрьская революция», и на ней были установлены скульптуры из кованой меди с революционной тематикой. К сожалению, после обретения независимости их убрали.
Зеленая линия
Юнус Раджабий
После некоторых самых старых станций на красной линии мы рассмотрим две более новые станции на зеленой линии «Юнусобод». Амир Тимур Хиобини находится на пересечении этих двух линий и соединяется с Юнус Раджабий. Несмотря на то, что зеленая линия открылась только в 2001 году, станция «Юнус Раджабий» выглядит очень советской с ее симметричными мраморными колоннами и металлическими светильниками.
Минг Орик
Минг Орик» также находится на новой зеленой линии, построенной после советской независимости, но об этом легко забыть. Симметричный дизайн со стеклянными люстрами и мраморными колоннами заставляет ее выглядеть чуть ли не самой советской из всех станций метро Ташкента.
Ойбек
В нашем туре по метро Ташкента мы покидаем зеленую линию и начинаем знакомство с синей линией, открытой в 1984 году. Лично у меня на синей линии «Озбекистон» находятся одни из моих любимых станций ташкентского метро.
Минг Орик соединяется со станцией Ойбек. Станция, посвященная известному узбекскому поэту Ойбеку. Над лестницей, спускающейся на платформу, вы увидите панели с темами из произведений Ойбека.
Тошкент
От станции Ойбек мы делаем небольшой крюк до станции метро «Тошкент», которая соединяется с железнодорожным вокзалом Ташкента. Станция была построена в честь 2200-летия Ташкента и имеет несколько красивых фресок из голубой керамики.
Космонавтлар
После Тошкента отправляйтесь обратно в сторону станции Космонавтлар. Невероятно красивая станция ташкентского метро на синей ветке, посвященная советской космической программе. Потолок напоминает млечный путь, а на стенах — фрески-медальоны с Юрием Гагариным, Валентиной Терешковой и другими известными советскими космонавтами.
Узбекистон
Узбекистон стоит того, чтобы сделать короткую остановку на синей ветке. Светильники из стекла и металла представляют собой бутоны хлопчатника.
Алишер Навои
Алишера Навои», на мой взгляд, самая красивая станция из всех станций ташкентского метро. Именно поэтому я приберег лучшее напоследок в этом туре по ташкентскому метро. Изюминкой этой станции является потолок, а также керамические фрески, изображающие сцены из жизни известного поэта Алишера Навои.
Гафур Гулом
Последняя, но не менее важная станция метро в Ташкенте — станция «Гафур Гулом». Гафур Гулом был еще одним известным узбекским поэтом. Гулом на узбекском языке также означает цветок, и на стене станции есть несколько красивых керамических фресок в виде цветов.
История станций ташкентского метро
Чтобы лучше понять, почему станции ташкентского метро так богато украшены, мы должны вернуться во времена Советского Союза. Станции метро всегда играли особую роль в советском эксперименте. По мере роста городов при Сталине возникла необходимость в дешевом способе доставки рабочих из пункта А в пункт Б.
В советской идеологии станции метро должны были стать дворцами народа, олицетворяющими красоту советской жизни. В то же время они должны были быть практичными и эффективными. Многие станции выполняли двойную роль — они служили ядерными бункерами на случай войны.
Первой системой метро, которая была построена, стало московское метро. Это был амбициозный проект, но он увенчался успехом. Московское метро не только перевозило тысячи людей в день, но и до сих пор является одной из самых красивых систем метро в мире. Высокие потолки, красочные мозаики и изображения Ленина, Сталина и рабочих еще долгое время после революции передают советские ценности.
После завершения строительства московского метро, за ним последовал Санкт-Петербург. Это одна из самых глубоких систем метро в мире: Адмиралтейская находится на глубине 105 метров под землей. Зная, что они могут построить метро, советские власти решили, что каждый город с населением более миллиона человек получит свой собственный метрополитен. Так появились Киев, Тбилиси, Баку, Харьков и, наконец, Ташкент.